第一节 市场规模
印度尼西亚是东南亚人口最多的国家，达到2亿多人，市场潜力可观。早在1997年，印尼汽车生产和销售就双双超过35万辆。近年来，印尼经济形势好转，人们购车也日渐踊跃。2007年印尼全国汽车销量达43.2万辆。印尼汽车产品不丰富，竞争不充分，价格相对较高。从档次来说，印尼还是经济比较落后的发展中国家，中低端市场容量较大。市场更青睐MPV等多用途车型，如丰田Kijang、Avanza，铃木Carry和三菱Colt等。从品牌来说，日本品牌的汽车长期垄断印尼市场，占据了90%左右的份额，奔驰等欧洲豪华汽车分享了所剩份额中的高端市场；从种类来说，由于日本汽车长期垄断市场，极大地影响了印尼汽车市场产品的多样化，车型种类不丰富。大众汽车日前宣布未来两年内将投资1.4亿美元在印尼建立第一家整车组装工厂。作为大众汽车全球扩张计划的一部分，东南亚与中、印等地区是大众近年重点发力的市场。5月初大众曾宣称要把印尼作为面向东南亚市场的汽车出口基地。
按照东盟内部的协议，2003年起至2009年，印尼、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡和越南等六个东盟国家间汽车进口关税为零，2010年后所有东盟国家间汽车进口关税均为零。这一协议对我国汽车厂家在印尼建厂有利，他们除了可以供应印尼当地市场，产品还可出口到东南亚其他国家。为绕开部分东盟国家对中国整车出口所设的苛刻贸易要求，中国车企开始纷纷把印尼当作这一区域市场的跳板，建立汽车组装工厂。
2006年，在马来西亚发展受阻的奇瑞与印尼第二大汽车生产商印尼汽车集团合作，在印尼建厂。奇瑞以技术入股，合作项目首推车型为畅销中国市场多年的QQ。奇瑞印尼工厂首要供应当地市场，其余部分销往东南亚其他国家，印尼有望成为奇瑞在东南亚地区的出口基地。
吉利汽车2007年也开始在印尼投资建厂。吉利的合作方为印尼PTIGC公司，该公司隶属于马来西亚IGC集团，后者主要在马来西亚和印尼等国从事汽车销售、汽车零部件生产和组装业务。吉利印尼工厂位于雅加达附近，生产方式是散件组装，设计产能为3万辆，目前主要装配和生产吉利自由舰车型。
印尼汽车市场2003年汽车销售总量为35.4万辆，2004年汽车销售总量40多万辆，2005年可望达到50万辆。每年二手车销量在10万辆左右，汽车出口在1200~2000辆。印尼有汽车零部件生产厂163家，从业人员8.4万，目前汽车保有量530万辆，平均每40人拥有一辆汽车，汽车市场在印尼有巨大潜力和良好的发展前景。
目前，美国、欧洲和日本等汽车传统市场已快饱和，而东南亚国家汽车拥有量较少、制造成本较低，进而成为经济前景看好的新兴市场。福特公司预言，2005年东盟将继美、日及德之后，成为全球第4大汽车市场，福特公司还预测，东南亚市场的汽车需求将从2004年的170万辆增加到2014年的300万辆左右，增幅超过76%。
第二节 印尼车灯售后维修市场分析
印尼商务车、家庭轿车、卡车售后维修车灯市场中，OEM占20%份额，OEM车灯逐步立足印尼本地化生产。帝宝、TYC、龙锋、秀山、竣阳等台湾品牌占50%，其中帝宝占据约一半台湾车灯品牌份额。中国产和印尼本地产的车灯各占15%份额左右。中国产的主要集中在通用车型雾灯、巴士车灯、警示灯、LED灯及HID灯。因为昂贵的海运费成本（20尺柜，80,000,000印尼盾，40尺柜，130,000,000印尼盾）印尼进口商纷纷把塑胶车灯模具拉到印尼本地生产。
第三节 印尼商业模式及我司进入印尼车灯及我司运作印尼市场模式
印尼商业模式基本是进口商-批发商-零售商-维修店（或终端用户）
进口商、批发商利润都在20%左右，零售商40%-50%。各阶商户基本采用欠款二-四个月期限，外岛欠款期限最长达半年。所以印尼渠道销售有一年做两次生意之说。各阶商户主要采用三至四联发票记账，银行信用支票结账。
市场普遍反应印尼汽配商业没有十年前利润高。政府部门减少汽车用品消费。店铺多，终端竞争激烈。但是商品采购渠道市场信息不透明。
印尼银行贷款利息高达15%。
我司运作印尼市场模式：
1、售后维修市场
（1）避开现有台湾车灯企业市场，细分市场，主打HID灯、LED灯及改装车灯，雾灯、警示灯、巴士车灯，选一到两款印尼市场整套商务车畅销车灯。
（2）组建改装灯具培训部门，定期举办组装改装灯具培训班。以此组建改装灯安装、维修加盟连锁直销店铺。
（3）组建流动的业务员批发团队，按地区分片包干制，直销配送维修店（或终端用户）。
（4）价格策略鼓励一手交钱一手交货，在实行三月欠款制前提下，每减少一个月欠款，降低2.5%价格。能当场结清，降低10%报价。
（5）自行开发三款雾灯。
2、进入OEM配套体系
（1）代理国内外汽车行业知名品牌零组件在印尼销售及CKD方式在印尼本地生产整车。
（2）通过提供代理销售机车整车、配件及售后维修服务，提供印尼汽车市场信息，联谊相关机车整车厂，进入国内外知名汽车车灯配套加工体系。
3、企事业单位团购
（1）重点联系出租车公司，成为他们专业车灯及其他汽车配件维修供应商。
（2）重点联系用车量多印尼企事业单位，主攻汽车太阳防晒罩、LED牌照等汽车附件。
（3）重点联系交通部门，推广LED交通灯。
（4）推广电动三轮车、电动摩托车、会所车、游览车、高尔夫球车、载货车、工程车、牵引车、巡逻车和公路电动汽车等
第四节 项目建设进度
（1）组建中国及台湾采购、质检、单证三人团队。底薪1500元加0.5%销售额提成。制作网站，产品宣传册、包装及产品介绍资料，截止国庆节，发价值80万元的车灯等汽车配件及附件往雅加达。
（2）在汽配市场租店面、仓库、办公房。1000美金/年。或在雅加达汽车批发市场附近购进一幢三至四层楼房做办公、住宿、小型流动仓库用（20-30万元美金）。（雅加达这几年房价每年按20%上涨）
（3）二0一0年十一月，注册印尼久铁进出口公司，主要批发中国及台湾车灯等机车配件、附件。
组建五人业务，两人仓库管理， 一人财务管理团队。截止年底，培训三十人维修、安装改装车灯人员。
（4）二0一一年元月起，
在泗水、棉兰等外岛市场及马来西亚、泰国东南亚周边国家组建直销团队开发市场。
第三节 项目资金渠道
争取配套厂家半年铺货制。
第四节 项目建设机遇、优势和劣势
台湾、中国大陆的机车配件及附件总占印尼市场70%份额。
作为在台湾和大陆都有公司的我司，完全有能力整合台湾、中国大陆机车配件资源。
印尼市场进入竞争成熟期，我司欠缺印尼营销团队及销售网络。
第五节 成本及利润
房租（含水电费）：1000美金/首年
业务员工资150 美金/月/人 加0.5%销售额提成，财务、仓库工资200 美金/月/人
差旅费：3000美金/年
按首年销售50万美金，以后每年50%递增， 20%利润回报，年利润收入可达10万美金基数，以后每年按50%递增
第六节 财务风险
1、渠道销售前期新产品需要试样，铺货。
2、部分经销商、零售商赖账，以卖不动、次货充好货退货。
3、新员工管理不到位，产品遗失，产品损坏。
4、产品质量不好，卖不动。
5、仓库产品被偷盗。
首年估计出现5%损耗
第七节 盈利能力分析
汽车配件、附件首年销售达40万美金销售额。以后按此基数50%递增。
OEM、企事业单位团购首年销售额10万美金。以后按此基数50%递增。
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